À l’occasion de l’examen prochain du projet de loi-cadre sur les transports au Sénat, l’Union Française de l’Électricité (UFE) a publié le 26 mars une contribution détaillant ses recommandations pour accélérer l’électrification des transports. Parmi ces propositions figure une mesure relative à la tarification du stationnement.
L’UFE suggère de rendre obligatoire une tarification différenciée fondée sur le critère carbone pour l’ensemble des collectivités locales et des opérateurs privés de stationnement, dès lors que celui-ci est payant. Concrètement, un véhicule léger électrique pourrait bénéficier d’une réduction comprise entre 50 et 100% du tarif horaire en centre-ville, tandis qu’un poids lourd électrique se verrait appliquer un tarif préférentiel dans les aires de stationnement et les zones logistiques.
Cette proposition s’inscrit dans un ensemble plus large de recommandations relatives à la différenciation tarifaire, parmi lesquelles figure la transposition en droit français de la directive Eurovignette révisée en 2022. Ce texte européen impose une tarification différenciée des péages en fonction des émissions de CO₂ pour les camions circulant sur le réseau TEN-T et ouvre la possibilité de réserver l’accès de certaines infrastructures, dont les parkings sécurisés pour poids lourds, aux véhicules zéro émission.
