Publié le 30 mars 2026, juste après les élections municipales, le livre blanc de l’Avere-France, du SERCE, du programme Advenir et de la FNCCR se présente comme un levier d’action pour la nouvelle mandature. 44 % des points de recharge ouverts au public reposent aujourd’hui sur une initiative publique ou publique-privée et les collectivités ont donc, selon les rédacteurs de ce livre blanc, un rôle déterminant à jouer pour éviter les zones blanches là où le marché privé ne se déploie pas spontanément.
Or, la compétence IRVE et la compétence voirie-stationnement appartiennent souvent à des acteurs distincts (syndicats d’énergie, EPCI, communes…) ce que le livre blanc identifie comme l’une des principales causes de retards sur le terrain. La recommandation consiste donc à harmoniser les conventions, à impliquer les maires en amont et à éviter les négociations bilatérales anarchiques avec les opérateurs.
Pour les parkings concédés en DSP, le livre blanc attire l’attention sur l’articulation tarifaire : l’évolution des tarifs de stationnement peut remettre en cause l’équilibre économique des contrats IRVE, alors que l’exonération des usagers qui rechargent des frais de stationnement constitue une pratique de plus en plus répandue.
Sur le plan foncier, le manque de cartographie des emplacements disponibles reste un frein majeur. Les auteurs préconisent des études prospectives croisant trafic routier, taux de véhicules électriques, zones sans stationnement privatif et capacité du réseau électrique, afin de prioriser les déploiements là où l’usage sera réel. Cette logique d’anticipation vaut aussi pour les contrats. Ainsi, les collectivités ont intérêt, selon les auteurs du livre blanc, à intégrer des clauses de révision et des garanties de continuité de service dans une logique de long terme qui dépasse les horizons d’un mandat électoral.
Enfin, les schémas directeurs IRVE (SDIRVE), outils de planification qui doivent articuler recharge de proximité, recharge à destination dans les parkings de commerces et de gares et recharge rapide sur les axes structurants, sont au coeur des priorités. Sur les 121 engagés en fin d’année 2025, beaucoup datent de 2020-2023 et nécessitent une actualisation. L’objectif affiché est une couverture totale du territoire d’ici 2028, avec une vision stratégique renouvelée sur les jalons 2030 et 2035.
